淺析切換閥卡死的原因

　　切換閥(強制閥)是安裝在切換式換熱器(或蓄冷器)熱端的氣動開關(guān)閥，利用連桿結(jié)構(gòu)原理實現(xiàn)閥板的啟閉。
 

　　今天小編給大家講講切換閥卡死的原因：
 

　　(1)氣缸和的同軸度超前而卡死。此故障除了加工質(zhì)量問題外，主要是總裝中三通閥閥體變形引起的。原三通閥A、D、C三個通道均與直徑55 mm×2 mm的黃銅管通過法蘭盤聯(lián)接，這些管子在彎曲成形和焊接中尺寸誤差較大，強迫裝配的現(xiàn)象時有發(fā)生，從而導(dǎo)致閥體變形。
 

　　(2)橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死;或停放時間過長，局部銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物堵塞。
 

　　(3)導(dǎo)向活塞上的密封槽偏淺，而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗，使密封圈壓縮量過多造成摩擦力過大，活塞容易被卡住。
 

　　(4)導(dǎo)向閥盤在左、右快速切換運動中，閥盤撞擊力大，輔助活塞因為是“軟聯(lián)接”(閥片7與輔助活塞9之間，夾裝有密封墊圈8)，導(dǎo)向活塞在運動中，固定螺母10經(jīng)常松動，致使導(dǎo)向活塞傾斜而卡住;另外，安裝輔助活塞閥片處活塞桿的軸肩太小(圖樣上只有1 mm，而因加工R的存在，實際軸肩還小于此尺寸，這樣就很難保證輔助活塞與活塞桿軸線垂直，而使活塞卡住。這一設(shè)計缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。
 

　　(5)導(dǎo)向活塞向左運動時推力偏小，當(dāng)密封圈發(fā)膩及氣缸內(nèi)有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等)，活塞就很易卡住。